Türkiye Elektrikli Araç Pazarı: 2025 Rekoru ve 2026 Verileri

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre Türkiye'de 2025 yılında 191.960 elektrikli otomobil satıldı; bu, bir önceki yıla göre %82 artış ve otomobil pazarında %17,7 pay demek. 2026'nın ilk dokuz ayında elektrikli otomobil satışları adet olarak %9,5 gerileyip 121.079'a indi, ancak toplam pazar daha hızlı daraldığı için elektriklinin payı %19,3'e yükseldi. Kısacası Türkiye elektrikli araç pazarı 2026'da hızlı büyüme evresinden olgunlaşma evresine geçti: adetler genel pazarla birlikte dalgalanıyor, pay ise artmayı sürdürüyor.

Kısaca:

• 2025 rekor yıldı: toplam otomobil satışı %10,6 artışla 1.084.496 adede çıktı.
• Hibrit 2025'in en hızlı büyüyen gruplarından biriydi: 295.378 adet, +%62,7; elektrikli ve hibrit birlikte otomobil pazarının %44,9'unu aldı.
• 2026 Ocak-Eylül: otomobil pazarı %15,45 daralarak 627.977 adede indi; hibrit 204.956 adetle %32,6 pay aldı.
• Benzinli otomobilin payı 2025'te %47'ye, 2026'nın ilk dokuz ayında %41,2'ye geriledi.
• Eylül 2026'da elektriklinin tek aylık payı %23,7'ye çıktı.

Bu yazıdaki bütün paylar otomobil pazarına aittir; hafif ticari araçlar hesaba dâhil değildir.

2025'te Türkiye'de kaç elektrikli otomobil satıldı?

ODMD'nin 2025 yıl sonu değerlendirmesine göre elektrikli otomobil satışları 191.960 adede ulaştı. Bu rakam bir önceki yıla göre %82 artış anlamına geliyor ve elektrikli otomobillerin pazar payını %17,7'ye taşıdı. Aynı yıl toplam otomobil satışı %10,6 artışla 1.084.496 adet oldu; yani pazar büyürken elektrikli segment pazardan çok daha hızlı büyüdü.

Motor tipine göre 2025 tablosu şöyleydi:

• Elektrikli: 191.960 adet, +%82, %17,7 pay.
• Hibrit: 295.378 adet, +%62,7, %27,2 pay.
• Benzinli: 509.217 adet, -%13,9, %47 pay.
• Dizel: 80.346 adet, -%16,3, %7,4 pay.

Benzinli otomobil hâlâ en büyük grup, ama elektrikli ve hibritin toplamı (487.338 adet, %44,9) benzinliye hiç bu kadar yaklaşmamıştı. Bir ayrıntı: ODMD'nin elektrikli grubunda, bataryayı benzinli bir jeneratörün şarj ettiği uzatılmış menzilli araçlar da sayılıyor (2025'te 2.092 adet); yalnız bataryadan beslenen tam elektrikli otomobil satışı 189.868 adet.

Kaynaklar: ODMD'nin 2025 yıl sonu verilerini içeren 6 Ocak 2026 tarihli basın bülteni, Ekonomi Gazetesi'nin motor tipi dökümü ve Forbes Türkiye'nin yıl sonu özeti.

Elektrikli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit arasındaki fark

İstatistikleri doğru okumak için üç kavramı ayırmak gerekiyor:

• Bataryalı elektrikli (BEV): Yalnız elektrik motoru ve batarya var; enerjisini prizden ya da şarj istasyonundan alır. ODMD'nin elektrikli grubu bu araçlardan ve az sayıda uzatılmış menzilli araçtan oluşur.
• Şarj edilebilir hibrit (PHEV): Hem içten yanmalı motor hem de prizden şarj edilebilen bir batarya taşır; kısa mesafeleri yalnız elektrikle gidebilir.
• Şarj edilemeyen hibrit (HEV): Bataryası yalnız frenleme ve motorla dolar; prize takılmaz. Yakıtı benzindir, elektrik motoru destek verir.

ODMD'nin aylık motor tipi tablosunda hibrit grubu tam hibrit, hafif hibrit (mild hybrid) ve şarj edilebilir hibrit alt satırlarından oluşur; yani PHEV ve HEV birlikte hibrit grubunda yer alır. Bu yüzden “hibrit dâhil elektrikli araç payı %44,9” demek kavram hatasıdır; doğru ifade “elektrikli ve hibrit otomobillerin toplam payı %44,9” olur. Bir hibrit, elektrikli araç değildir.

2026'da elektrikli araç satışları ne durumda?

ODMD'nin 2 Ekim 2026'da açıkladığı Eylül verilerine göre 2026'nın ilk dokuz ayında Türkiye otomobil pazarı %15,45 daralarak 627.977 adede indi. Eylül ayında daralma daha sertti: otomobil ve hafif ticari araç pazarı birlikte %24,33, yalnız otomobil %27,80 geriledi.

Daralan pazarda motor tiplerinin payı şöyle değişti (Ocak-Eylül 2026):

• Benzinli: 258.453 adet, -%23,5, %41,2 pay.
• Hibrit: 204.956 adet, -%0,8, %32,6 pay.
• Elektrikli: 121.079 adet, -%9,5, %19,3 pay.
• Dizel: 34.520 adet, -%40,7, %5,5 pay.

Üç çıkarım öne çıkıyor. Birincisi, elektrikli otomobil satışlarındaki adet düşüşü segmentin kendine özgü bir sorunu değil; benzinli ve dizel çok daha sert düştü, pazarın tamamı küçüldü. İkincisi, elektriklinin payı yükselmeye devam ediyor: 2025'in ilk dokuz ayında %18 olan pay 2026'da %19,3'e, Eylül ayında tek başına %23,7'ye çıktı. Üçüncüsü, hibrit adet olarak neredeyse yerinde saydı (-%0,8), ancak benzinlinin sert düşüşüyle payını %32,6'ya taşıyarak benzinliyle (%41,2) arasındaki farkı belirgin biçimde daralttı. Bu nedenle 2026'yı anlatan doğru sözcük “patlama” değil; pay kazanımının sürdüğü, adetlerin ise genel pazara bağlı kaldığı bir olgunlaşma dönemi.

Kaynaklar: ODMD'nin Eylül ve Ocak-Eylül 2026 verilerini içeren 2 Ekim 2026 tarihli basın bülteni ve Borsa Gündem'in motor tipi dökümü.

Pazarı şekillendiren markalar ve etkenler

2025'te elektrikli segmentin liderleri

• Togg, kendi açıklamasına göre 2025'te T10X ve T10F modellerinden yaklaşık 39 bin aracı kullanıcılarına teslim etti; Ekonomi Gazetesi'ne göre bu, elektrikli segmentte yaklaşık %20 payla liderlik demek. (Capital, Ekonomi Gazetesi)
• Tesla Model Y, ODMD verilerine göre 31.509 adetle 2025'in en çok satan beş otomobil modelinden biri oldu. (CNBC-e)
• BYD, tam elektrikli segmentte 19.679 adetle üçüncü sırada yer aldı; şarj edilebilir hibritte ise 25.858 adet ve %54 payla lider oldu. (CNBC-e)

Satışları etkileyen üç etken

• Vergi: 24 Temmuz 2025'te yürürlüğe giren düzenlemeyle elektrikli otomobillerde ÖTV oranları her dilimde 15 puan artırıldı; en düşük dilim %10'dan %25'e çıktı, matrah eşikleri de yükseltildi. Vergi ve matrah değişiklikleri sıfır fiyatlarını, dolayısıyla ikinci el fiyatlarını doğrudan etkiliyor. (Capital)
• Şarj altyapısı: EPDK'nın Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri'ne göre Temmuz 2026'da ticari şarj soketi sayısı 46.665'e (26.204 AC, 20.461 DC) ulaştı; trafikteki elektrikli araç sayısı 464.873. Kurulu şarj gücü bir yılda 2.374 MW'tan 3.677 MW'a çıktı. (Alomaliye, EPDK raporundan)
• Finansman ve kur: Taşıt kredisi koşulları ve döviz kuru, ithal ağırlıklı elektrikli segmentte fiyatı ve talebi belirleyen diğer iki değişken. 2026'daki genel pazar daralmasını bu başlıklardan bağımsız okumak mümkün değil.

İkinci el elektrikli araç piyasasına etkisi

2024 ve 2025'te sıfır olarak satılan yüz binlerce elektrikli ve hibrit otomobil, önümüzdeki iki üç yıl içinde ikinci el piyasasına girecek. Bu, alıcı için daha geniş seçenek ve daha fazla pazarlık alanı, satıcı için ise daha fazla rakip ilan anlamına geliyor. Sıfırdaki vergi ve fiyat hareketleri ikinci el fiyatlarını gecikmeli olarak etkiliyor; genel fiyat dinamiklerini 2026 ikinci el fiyatlarını belirleyen faktörler yazısında anlattık.

İkinci el elektrikli araçta değerlendirme ölçütleri içten yanmalı araçtan farklıdır: batarya sağlığı, batarya garantisinin kalan süresi, şarj geçmişi ve yazılım güncellemeleri öne çıkar. Bu başlıkların ayrıntısı için ikinci el elektrikli araç alırken dikkat edilmesi gerekenler yazısına bakabilirsiniz.

Otomobil Market'te satıştaki elektrik ve hibrit ilanları yakıt süzgeciyle ayrı listeleyebilir; bir modelin fiyat aralığını ve yıla göre medyan fiyatını, satıştaki ilanlardan hesaplanan model rehberlerinden izleyebilirsiniz. Geçmişi belgeli bir araç arıyorsanız Zeplin araçlarına da bakabilirsiniz: bu araçların bakım ve hasar geçmişi Zeplin kayıtlarındadır, ilan sayfasında ekspertiz raporu, tramer tutarı ve plaka yer alır.

2026'nın geri kalanında neye bakılmalı?

Kesin bir yıl sonu tahmini vermek yerine şu göstergeleri izlemek daha sağlıklı:

• ODMD'nin aylık bültenleri: Her ayın başında açıklanır; elektrikli payının %20 eşiğini kalıcı olarak geçip geçmediği buradan görülür.
• Vergi ve matrah düzenlemeleri: ÖTV dilimlerinde ve matrah eşiklerinde yapılacak her değişiklik sıfır fiyatlarını ve dolayısıyla talebi hemen etkiler.
• Yeni model girişleri: Özellikle Çinli markaların ve Togg'un yeni modelleri segmentteki fiyat rekabetini belirliyor.
• Şarj ağındaki büyüme: EPDK'nın aylık soket ve kurulu güç verileri, şehirler arası kullanımın önündeki en somut engelin ne hızla kalktığını gösterir.
• Kredi faizleri ve kur: Pazarın tamamını etkileyen bu iki değişken, elektrikli segmentte ithalat ağırlığı nedeniyle daha belirleyici.

Sık sorulan sorular

Türkiye'de 2025'te kaç elektrikli araç satıldı?

ODMD verilerine göre 2025'te 191.960 elektrikli otomobil satıldı; bu, 2024'e göre %82 artış. Uzatılmış menzilli araçlar hariç tutulduğunda tam elektrikli otomobil sayısı 189.868.

Elektrikli otomobillerin pazar payı yüzde kaç?

2025 yılının tamamında %17,7; 2026'nın Ocak-Eylül döneminde %19,3. Eylül 2026'da tek ayda %23,7'ye çıktı. Bu paylar otomobil pazarına aittir, hafif ticari araçlar dâhil değildir.

Hibrit araç elektrikli araç sayılır mı?

Hayır. Şarj edilemeyen hibrit (HEV) yakıtını benzinden alır, elektrik motoru destek görevi görür; şarj edilebilir hibrit (PHEV) prizden şarj edilir ama içten yanmalı motoru da vardır. ODMD istatistiklerinde her ikisi de hibrit grubunda sayılır; elektrikli grubu bataryalı elektrikli araçlarla az sayıdaki uzatılmış menzilli araçtan oluşur.

2026'da elektrikli araç satışları düştü mü?

Adet olarak evet: Ocak-Eylül 2026'da 121.079 elektrikli otomobil satıldı, bu 2025'in aynı dönemine göre %9,5 düşüş. Ancak toplam otomobil pazarı %15,45 daraldığı için elektriklinin payı %18'den %19,3'e yükseldi.

İkinci el elektrikli araç almak mantıklı mı?

Sıfırdaki satış dalgası ikinci elde arzı artırıyor; bu, alıcı lehine bir durum. Karar vermeden önce batarya sağlığı raporuna, kalan batarya garantisine ve şarj geçmişine bakın; ayrıntılar için ikinci el elektrikli araç alırken dikkat edilmesi gerekenler yazısına bakabilirsiniz.